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那是川藏线上的最后一个垭口

时间:2020-01-14 22:12 来源:互联网 编辑:小优

核心提示

当春夏的暖阳逐渐融化了青藏高原和横断山脉的冰雪,抽出了高山草甸嫩绿的新芽,川藏线上的进藏队伍也开始变得浩浩汤汤起来。为什么说2018年将会是川藏线最后的告别?我们来看一下川藏线交通的发展历程。2013

当春夏的暖阳逐渐融化了青藏高原和横断山脉的冰雪,抽出了高山草甸嫩绿的新芽,川藏线上的进藏队伍也开始变得浩浩汤汤起来。

那是川藏线上的最后一个垭口(图1)

为什么说2018年将会是川藏线最后的告别?我们来看一下川藏线交通的发展历程。

那是川藏线上的最后一个垭口(图2)

2013年,从林芝到拉萨,公路已经非常通畅,但还是需要翻过海拔5013米的米拉山垭口,那是川藏线上的最后一个垭口,也是川藏线上海拔最高的垭口,并且可能还是川藏线上最热闹的垭口。前往拉萨的人和从拉萨前往林芝的人在这里聚集,他们揣着氧气瓶,裹着冲锋衣,背朝米拉山后的卫藏大地留下自己的高原微笑。

那是川藏线上的最后一个垭口(图3)

2013年8月,通行了十几年的通麦大桥垮塌,至少四人坠江失踪。

2014年12月,剪子弯山隧道正式通车,全长2238米。

2015年12月,高尔寺山隧道正式通车,全长5682米。

2016年3月,通麦“五隧两桥”正式通车,通麦天险成为历史。

2017年9月,拉林高等级公路通车,拉萨和林芝过往车辆无需再走318国道,将节省4个小时的通行时长。

2017年9月,川藏北线雀儿山隧道正式通车,川藏第一垭口及川西第一垭口的雀儿山垭口逐渐淡出行者路线。

2018年1月,米拉山隧道正式贯通,全长5727米,林芝到拉萨更近一步。

从2013年到2018年的这五年,几乎是川藏线剧变的五年,川西高原和青藏高原的基建工作如火如荼地开展,人类生产活动在这片雪域大地史无前例地高效运转起来,一派欣欣向荣。

那是川藏线上的最后一个垭口(图4)

那是川藏线上的最后一个垭口(图5)

总的来说:川藏线随着交通的便利少了风景、少了艰辛体会、少了装逼吹嘘的资本

本文相关词条概念解析:

垭口

垭口,指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。两座山峰交会的地方叫垭口。

通车

通车,汉语拼音tōngchēㄊㄨㄙㄔㄜ,铁路或公路修筑完成。杨朔《木棉花》:“第二天,广九路通车了。傍晚才开驶,白天恐怕遭受空袭。”《人民日报》1952年7月2:“庆贺成渝铁路通车,继续努力修筑天成路。举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。

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